2024赛季收官阶段，国际汽联正式官宣2025赛季全部F1新规正赛相关调整内容，此前历时8个月的车队投票、车迷调研、赛事监督论证环节全部走完，所有核心修改条款没有留下任何模糊空间，不少车队已经在冬季测试阶段针对性调整战术储备，车迷关心的判罚公平性、观赛流畅度等问题也都得到了明确的规则回应。
正赛起步判罚尺度的统一修正
此前三个赛季多次出现起步阶段车手抢跑判罚尺度不一的争议事件，2023赛季沙特站佩雷兹起步抢跑仅被口头警告的结果，还引发了全球车迷的集体抗议，这次F1新规正赛首先就对起步违规的判定标准做了量化明确。
新规要求每台赛车的前轮位置都要接入赛事官方的位移传感器，只要在起步信号灯熄灭前，传感器捕捉到车辆整体位移超过5厘米，车手就会直接被处以5秒加罚，不再保留此前给首次违规车手的警告容错空间。
目前国际汽联的技术团队已经给所有车队下发了新的起步传感器校准标准，海星体育直播每台赛车的监测模块都会在正赛开赛前15分钟完成二次校验，从硬件层面彻底杜绝人为调整判罚尺度的可能性。
红旗重启环节的规则漏洞封堵
此前多个赛季都出现过正赛中途出示红旗时，排名靠后的车手可以免费更换全新轮胎，直接追近已经跑了几十圈的领先车手，完全破坏原本比赛节奏的情况，这次F1新规正赛直接重构了红旗状态下的轮胎使用规则。
新规明确除了赛车出现碰撞后的结构性损伤，经赛事干事确认必须换胎的特殊情况，所有车手在红旗重启阶段，必须沿用红旗出示前最后一个计时圈使用的轮胎，官方平台违规更换轮胎的车手将直接被罚通过维修区。
根据F1官方给出的模拟测算，这个调整之后正赛红旗重启后的非竞技超车概率会下降17%左右，比赛排名的公平性会大幅提升，不会再出现领先车手几十圈攒下的优势因为一次红旗直接归零的不合理情况。
冲刺赛积分与正赛表现的绑定调整
此前不少车迷吐槽部分车手在冲刺赛拿到积分之后，正赛阶段为了保护动力单元故意放慢车速甚至直接退赛，浪费了正赛的观赛体验，这次F1新规正赛直接把冲刺赛的积分获取资格和正赛完赛要求做了强绑定。
新规明确如果车手在冲刺赛拿到有效积分，但正赛阶段因为主动退赛、故意减速等非不可抗因素，没能完成正赛90%以上的里程，那么他在冲刺赛拿到的积分会被全部扣除，对应的积分会顺延给后面符合完赛要求的车手。
这个规则落地之后，此前不少中小车队惯用的“冲刺赛抢分+正赛换全新动力单元拿罚退顺位”的战术性价比已经大打折扣，官方平台不少车队已经开始调整2025全年的动力单元使用规划。
新规落地后的赛事走势预判
从目前各车队的反馈来看，红牛、法拉利这类擅长打磨正赛长距离节奏的车队，是这次新规的最大受益者，此前不少中小车队依赖规则漏洞乱中取胜的战术空间被大幅压缩。
为了避免新规之后正赛超车场面减少，F1赛事官方还同步调整了正赛的DRS触发距离，从之前的1秒追近就能开启DRS调整到0.8秒，相当于给后车的超车操作留了更多冗余空间。
目前所有车队都已经在季前测试的第一阶段加入了新规场景的模拟测试，2025赛季揭幕战巴林站就会正式启用全部F1新规正赛的调整内容，车迷可以重点关注起步阶段的判罚尺度变化，直观感受新规则带来的更公平的观赛体验。
